由于全球新冠肺炎疫情此起彼伏，国际物流运力下降，集装箱船运价格暴涨，爆仓甩柜成为常态，行业“一箱难求”，这些连锁效应更是引起了监管部门的高度重视。商务部发言人最新表示，运力供需不匹配是运价上涨的直接原因，集装箱周转不畅等因素间接推高了航运成本、降低了物流效率。
港口货运业务反弹
工作日下午的华南地区国际集装箱远洋干线运输枢纽深圳盐田港国际集装箱码头，繁忙有序，笨重的货车缓慢进出，直通港口的立交桥边上停满了等待集装箱的货车。
盐田港是全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一，主要服务出口欧美的航线，深圳地区近九成的出口贸易通过盐田港到达欧美地区。据了解，在国内疫情得到有效控制的背景下，国内的对外贸易集运需求在下半年得到充分释放。数据显示，9月深圳盐田港单月吞吐量超146万标箱，刷新了8月由它自己创造的全球单一码头单月吞吐量纪录。
盐田港务集团有关人士表示，集装箱相对短缺的情况确实存在，针对此情况，港口和航运方面一边增加订单，一边加紧调度。
不过缺箱并非所有国内港口的共同问题。据了解，大连港今年该港口并不缺箱。业内人士指出，这与港口运输货物特征有关，本轮缺箱的主要是需要集装箱装卸的电商、防疫等物资，而大连港是以运输大宗商品为主。
下游商家一箱难求
对于集装箱供给以及运力最敏感的是下游外贸商。“以前提前两三天预定就可以，而且可以对比各大船公司的价目表，现在最少提前一个月预定，有哪家算哪家，没得选。特别是临近海外囤货季，叠加圣诞节的因素，年底集装箱格外紧缺，即便涨价了很多，还是缺箱子。”这是深圳一家耳机出口商的切身体会。
许多外贸出口企业从6月份就开始意识到集装箱缺货现象，企业需要提前预定集装箱。并且，近几个月集装箱紧缺问题一直存在，出口商提前预定时间不断加长，从一周、10天一直拉长到20天、一个月，甚至部分还需要摇号拼运气。
供需失衡运价暴涨
供需矛盾之下，是价格的飞涨。上海航交所发布的中国出口集装箱价格指数从5月低于850点，一路飙涨到11月13日的1107.28点，创下近年新高。
“普天同庆，指定货代摇号三周，喜提40HQ一个。”11月30日晚间，一位出口企业员工发了这条朋友圈。40HQ，即40英尺高柜，内部尺寸为长12.032米、宽2.352米、高2.69米的集装箱，可载货26吨左右。这是目前市场上最紧缺的集装箱型号，价格一路暴涨。
集装箱价格相比去年同期翻了不止一倍。目前海运方面是不用摇号，部分新开的铁路运输路线确实需要摇号，比如去俄罗斯等内陆国家。由于路线是新开的，运力比较紧张，所以需要摇号。
有供应链企业表示，预定日期看线路长短，远洋航线比如欧美，一般需要提前半个月至一个月预定；近洋航线比如东南亚只需要提前一周。近期近洋航线的价格涨幅要远远高于远洋航线涨幅。
上海千亚物流集团相关负责人介绍，疫情之下，有担当的船公司对运价的稳定起了很多作用。比如对长期合约的履约，对长期合作客户的仓位保障，临时增加了加班船来给市场提供运力。但近期总体趋势一定是各个船公司、各条航线都在涨价，甚至加收高额附加费。
据了解，目前广州发往纽约40英尺的集装箱价格涨到5000美元，超过疫情前的3倍；特种柜的涨价更为疯狂，有货代在短短一周内被船公司涨价4000美元，北方港口某些特种柜更涨价至1万美元，而疫情前特种柜的定价仅1000美元左右。
为出海各显神通
集装箱紧缺，但交付时间不能耽误。为此，外贸企业绞尽脑汁“出货”。一位外贸商透露，一般情况下远洋货运价格会比近洋贵，所以船运公司会优先选择远洋路线。因此刚开始集装箱紧缺的时候，去欧美的箱子比去东南亚更缺，“我就选择先把货物散运到东南亚，再从东南亚集中定柜运到欧美，虽然运费贵了一倍，但至少是有箱子可以到的。”
一科技公司电商负责人表示，公司注意到了集装箱紧缺的问题，公司内部制定了应急方案，比如，尽早制定出口计划，提前预定箱子。增加物流预算，用于紧急货物订不到柜的情况下，会选择价格更为昂贵的空运来确保按时交付。
一位手机周边产品外贸商表示，海外疫情的原因，国外自己公司生产的非疫情相关产品订单减少，并且报关时间延长，特别是海外各地封城导致货品到达海外港口后不能及时下柜，交付周期相应拉长，对公司经营造成压力。对此，公司在3月紧急申请了医疗防护用品生产资质，生产医用防护一次性手套以及额温枪等。“海外对这一部分防护产品的集运以及清关大开绿灯，因此对冲了原有业务的损失。”
作为全球最大的跨境B2B电商平台，阿里巴巴国际站根据行业“一舱难求”、“一箱难求”的现状，推出信保物流订单“下单锁价、保舱、保柜、保上船”的保障方案，并且施行拒单、缺箱、甩柜必赔的兜底保障。针对年底出口订单高峰期，阿里巴巴国际站还首次为中小客户提供中美路线包机的服务。
这解决了不少中小企业的难题。不过，阿里巴巴国际站虽然提出了保障方案，但出口商仍然需要提前预定。一包装材料公司业务主管表示，在阿里巴巴国际站上对接“一拍档”漕帮物流后，货物出口也比较顺畅。
一家塑料机械企业表示，公司出口货物用的是40HQ集装箱，对接的物流公司是阿里巴巴国际站的合作伙伴文鳐，也至少要提前半个月预定集装箱。
虽然很多中小外贸企业饱受“缺箱之难”，但有些大型外贸企业对“缺箱”现象却没有十分敏感。深圳一家出口占比七成的电子产品上市公司负责人解释，首先公司出口量大，长期合作的船公司会给其预留柜位，其次，因为公司的电子产品体积较小，在海运运力特别紧张的时间段公司会启动空运。（来源：证券时报、浙江贸促）
